这些汽车品牌，已经属于中国！

步入21世纪，中国汽车工业进入了高速发展期，广阔的市场需求带来了无限的可能性，合资品牌销量节节高，自主品牌飞速发展。

一些曾经辉煌的外国汽车品牌，却因为战略失误等原因走向破产边缘，一些中国车企成为了救世主，拯救了这些品牌，获得了技术和海外资源。

今天这篇文章，就带大家盘点一下那些被中国公司收购的外国汽车品牌。

中国新能源技术为外国传奇车型带来新生

MG曾是一家传统的英国汽车制造商，创立于20世纪20年代，打造过很多传奇的赛车和跑车，经典的MGB小跑车时至今日依旧广受欢迎。

遗憾的是，随着时间的推移MG品牌几经易主、荣光不再。

传奇的MGB小跑车

最初上汽计划收购罗孚汽车公司和MG品牌，但双方未能达成一致。后来相关资产被南汽收购，MGB小跑车的现代继任者MG TF，也曾由南汽生产。2007年南汽并入上汽，MG也开始了新的发展历程。

从全新的MG3和MG6，再到如今电动时代在欧洲热销的MG4，上汽为MG注入了新的活力，让这家濒临消失的英国老牌汽车制造商重获新生。

新面世的Cyberster敞篷跑车，被视作电动时代的MGB，让很多MG老粉丝欣喜若狂。而上汽也通过MG品牌，不断刷新着海外销量，出海之路越走越顺。

在欧洲热销的MG4

十几年前南汽购入MG时，没有人知道未来如何。MG3和MG6推出时，很多人已经将MG视为自主品牌。

直到近几年中国电动汽车开始出海，MG的品牌优势开始展现，有些时候十几年的积累，会获得意想不到的效果。

沃尔沃因其安全性享誉全球，受到很多人的欢迎。1999年沃尔沃的汽车部门被福特收购，但一直得不到较好的发展，产品更新换代慢再加上2008年经济危机的影响，福特考虑将沃尔沃汽车出售。

2009年，考虑了几轮报价后，沃尔沃汽车的首选买家是来自中国的吉利集团，交易金额超过100亿人民币，于2010年完成。

那时的吉利没有什么拿得出手的产品，但通过重新规划产品阵容，资助沃尔沃开发新款发动机和车辆平台，S90、V90、XC90一套组合拳让其焕发了新生。2015年，沃尔沃首次年销量超过50万辆。

沃尔沃新时代的关键车型S90和V90

收购沃尔沃之后，吉利得到了共同研发的新技术、新平台，提升了自身的产品竞争力。

沃尔沃曾经的赛车部门Polestar，演变成为Cyan Racing助力吉利旗下的领克，在国际赛场上赢下了多个冠军。

曾经沃尔沃赛车团队帮助领克赛车走上世界巅峰

收购沃尔沃获得成功之后，吉利继续在世界范围内扩张自己的版图。

马来西亚的国民车品牌宝腾、英国的国宝级跑车品牌路特斯、精品时尚电动车smart、著名的“伦敦黑色出租车”都已成为吉利旗下的品牌，并通过吉利集团的整合能力在新能源时代开启了新篇章。

吉利想要成为新能源时代的大众集团

占股梅赛德斯-奔驰约10%、占股阿斯顿·马丁约17%，吉利的梦想其实更远，新能源时代的大众集团并不是一句玩笑话。

虽然上述几个例子，都是实力雄厚的中国企业帮助陷入困境的知名汽车品牌重现荣光，但并非所有故事都是如此。

德国小众超跑品牌Isdera，曾打造过惊艳的Imperator 108i。当年威马看上这个品牌，就是想用较低的成本获得纯正的跑车血统。

然而一个冷门品牌终究难以背书，直到威马宣布破产，Isdera的新车也没有任何进展。

采用鸥翼门设计的Isdera Imperator 108i

同样的道理，还有打造过纽北神车Apollo的Gumpert和同样来自中国的新能源品牌爱驰。这些小众冷门品牌，消失在历史洪流中并不让人意外。

但有一个品牌的破产，让无数车迷心碎，那就是萨博。萨博是一家来自瑞典的汽车制造商，擅长打造兼具性能和安全的酷车，算得上是“车界扫地僧”。

从为家用车装上涡轮增压发动机到精彩的“陆地飞行秀”，萨博的运动实力毋庸置疑。和沃尔沃相媲美的安全性，萨博却很少宣传，凭借这种内秀萨博收获了一大批粉丝。

曾经的萨博“陆地飞行秀”表演

这个同样来自北欧的汽车品牌，也曾有过被中国企业救活的机会。2011年萨博破产后，2012年6月，国能电动汽车瑞典有限公司NEVS取得了萨博的经营权，该公司由中国香港的国能生物发电集团全资持有。

NEVS曾计划生产电动版本的萨博9-3，但公司一直在经历各种危机。2019年NEVS被恒大集团收购，后来恒大汽车的故事，我们都知道了。

NEVS未能拯救萨博破产的命运

电动版的萨博9-3，最终也没能量产。更遗憾的是因为未能获得萨博AB的授权，这款车即使量产也不能悬挂萨博车标。

真正的萨博汽车，永远也不会出现了。

现如今，伴随着中国新能源汽车工业的飞速发展，中国新能源汽车技术已是世界前列，中国品牌也正在走向世界，收购外国品牌还有多少意义呢？